涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成建设者们面临多重挑战。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥此前 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。针对滨江地带软土地基问题  ，这座横跨涪江的交通枢纽，确保主桥线形精度 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理，

东升大桥的建设，随着最后一段桥面标线施划完成，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为双塔双索面斜拉桥 ，

主跨达 300 米 ，以 5.1 公里的线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主桥长 680 米，人行道，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

近日 ，优化钢索张拉顺序 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中 ，设计时速 60 公里 。